「ネット限定　伊勢崎オートアフター６ナイター」が一部場外車券売り場で購入可能になります（autorace.jp）

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そういう訳で「誰が言い出し始めたのか分からない無責任で魅力のない開催」がはじまろうとしております。

この異常開催に関する俺の見立ては以下の通り。

１：「経費削減」という最大目的だけを見れば間違いなく成功する。

だってこれが異常開催に踏み切った最大の理由だから。７車立ての７レース制で４９人。
通常の開催が８車立ての１２レース制で９６人。およそ半分にまであっせんする選手を減らしている。

その他にも通常の開催で掛かる人的経費も削減できる訳で。それを考えたら間違いなく経費削減は成功する。

２：「経費削減」という愚行には反吐が出る。

コストカッターと呼ばれたゴーン社長が今はどうなってますか？結局の所は歴史に学ぶ。
場内の警備や清掃、窓口や食堂のおばちゃんらといった、今回の異常開催ではまず不要になるであろう
面子が本当に不要とは思えない。むしろそうした人たちがより必要になる開催に生まれ変わるべき。

そうした仕事に従事している人たちが「オートレースって面白い」と思ってくれて
お友達とかお仲間とかに勧めてくれる様な環境。

本当に目指していくべきなのはそうした方向性。

３：「地元貢献」に結びつかない異常開催。

知らない人から見たらオートレースなんてうるさいバイクが同じ所をグルグルと回ってるだけ。

開催時の周辺の交通渋滞を引き起こす事も含めて
騒音と交通麻痺で地元に多大なる迷惑をかけている。

その迷惑料という訳でもないが、地元の雇用に貢献する事での一定の罪滅ぼしは必要。
そこへのアプローチを捨てた時点でオートレースの開催意義のひとつである
「地元の雇用に還元する事」が果たせなくなる。開催意義のひとつが消える。

４：勝ち上がり基準が不明な開催にはお熱になれない。

７車立てで７レース制。これ準決勝の勝ち上がりどうなるの？

不明瞭。

今回の異常開催をどうしてもやりたいのであれば
８車立てで８レース制の３日間開催とすればいい。

初日（全レース予選）
２日目（１〜４レースが一般戦、５〜８レースが準決勝戦。２着までが勝ち上がり）
３日目（８レースが優勝戦）

・伊勢崎５時からナイター（仮称）

開門　１６：４５
１レース試走　１７：００
１レース発走　１７：２０
８レース発走　２０：２０

こういう風にすれば通常の開催と同様の「準決勝４個レース（２着権利）」なので分かりやすい。
勝ち上がりをすぐに理解できない開催では白けるだけ。

経費削減をやる事に主眼が置かれていて「魅力ある開催にする事」への意識が欠けている。

……。

以上の４点が今回の見解。

基本的には「バカをやりやがって……」の一言で終わる。

これなら通常の昼間の３日間開催としてやった方がマシ。

以上。